印尼海洋旅游：打造优质旅游目的地，吸引国际帆船

本文的目的是根据经验证据，主要从需求方面，识别帆船旅游的优势、劣势、机会和威胁 (SWOT)。研究结果将对决策者非常有用，他们可以设计、启动和控制营销策略和政策，包括促销方面，以提高来自世界各地的游艇水手的认知度，激发他们前来的意愿，增加在印度尼西亚西部自由贸易区萨邦的消费和逗留时间。数据收集采用焦点小组讨论 (FGD) 技术，分四节进行，定性进行。每节课都有十名水手作为受访者。然后使用与 IFAS 和 EFAS 方面相关的分数和权重分析数据。输出以笛卡尔图的形式映射。

本研究的主要发现是萨

邦必须实施的战略是积极战略，利用优势抓住有利可图的机会。这符合组合策略，该策略建议将优势机会 (SO) 作为优先策略，因为它具有最高值 16.92。依次类推，下一个策略是劣势机会 (WO)，旨在弥补其他方面的劣势，以便能够抓住有利可图的机会，从而可以利用尚未开发的机会为水手和旅游经营者谋福利。然后，将实施 ST 和 WT 策略以完成推 荐的所有 4 种策略。通过根据优先级实施这四种策略，预计可以最大限度地利用有限的资源，同时最大限度地努力实现增加水手访问印度尼西亚沙璜的次数和延长他们的逗留时间的目标。游客对东南亚海洋旅游的兴趣有增加的趋势（Musa，G. 2000），例如潜水、浮潜、风帆冲浪、划独木舟和游艇，以探索东南亚国家广泛存在的一组岛屿。这种趋势在马来西亚、泰国和印度尼西亚尤为明显，它们正成为游艇爱好者的最爱目的地（Hamzah，2004）。大量国内外游客喜欢在海上旅游中获得放松、娱乐和冒险，因为这些东南亚国家拥有足够的资源来满足海上和冒险旅游的需求，包括那些喜欢用帆船（游艇）探索海洋自然的人。

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东南亚国家之间吸引游艇游客的竞争愈演愈烈。泰国已经形成了一个名为“东盟泰国码头枢纽”的经济发展复苏。目标是推广泰国的海洋旅游产品，以配合包括当地智慧和文化在内的其他旅游产品（Bech，2002）。而马来西亚政府则鼓励建立游艇码头以满足日益增长的需求（Mosbah 和 Al Khuja，2014）。仅在兰卡威岛上，就有超过 5 个游艇俱乐部配备了国际标准的码头，例如瓜镇的皇家兰卡威游艇俱乐部、雷巴克岛的雷巴克码头和班泰登加的 Telaga Harbor 码头。此外，槟城等其他几个地方也开始发展成为帆船目的地。邦咯岛、怡保、新山和波德申也有其他码头。

印度尼西亚也采取了同

样的措施。目前，印度尼西亚已开始鼓励发展码头。其中一个码头位于沙璜。码头的开发由沙璜管理局 (BPKS) 负责，该机构负责发展旅游业。

尽管定期开展宣传活动，但事实上，帆船访问沙璜的情况并不那么令人鼓舞。2015 年，有 24 艘帆船访问了沙璜。 2016 年，帆船数量略有增加，为 26 艘；到 2017 年，目标 50 艘帆船中有 29 艘访问了萨邦（BPKS，2018 年）。

图 1：萨邦-普吉岛-兰卡威的距离 图 2：萨邦 Lhok Weng 码头

然而从地理位置上看

萨邦距离普吉岛和兰卡威非常近。这两个地方是该地区帆船的主要目的地。萨邦到普吉岛的距离只有 220 海里。而萨邦到兰卡威的距离只有 260 海里。如果帆船的平均速度为每小时 10 海里，那么从普吉岛出发的帆船只需 22 小时即可到达萨邦。但为什么来萨邦的帆船数量不如预期呢？本文旨在更深入地研究，为什么帆船访问萨邦的人数仍然相对较少，而萨邦的基础设施建设、推广活动以及地理因素实际上成为吸引更多水手访问萨邦的优势因素。

本文的目的是确定萨邦的优势、劣势、机会和潜力。

游艇旅游的 SWOT 分析，主要使用需 资源哥伦比亚电话号码数据 求方面的实证证据。研究结果对于设计和推出新的营销和促销策略和政策非常有用，可以增加游客数量、增加平均游客支出并提升萨邦作为印度尼西亚西部帆船旅游目的地的形象。本研究的结果将极大地帮助萨邦确定帆船旅游目的地管理政策，这将能够显著改善萨邦的经济。

先前的研究涉及这种海洋旅游产品的开发，其中许多研究集中在游艇租赁市场（Kalcic，2016 年），与帆船相比，游艇租赁市场具有不同的商业模式。针对帆船进行的几项研究仅侧重于衡量水手的满意度（Hoon 2015；González 和 González，2015 年）。尽管 SWOT 方法对旅游目的地的发展方面有具体的看法，但分析范围更广，涵盖了整个航海旅游方面（Lück，2007）。因此，作者认为他们的研究结果将为帆船游艇目的地的发展提供新的维度，特别是对于印度尼西亚萨邦等新兴的帆船旅游业。

 文献综述

近年来，游艇旅游业发展迅速。这是因为 阿联酋电话号码 东南亚国家（如泰国、马来西亚和印度尼西亚）努力将本国推广为有吸引力的帆船旅游目的地。事实上，泰国和马来西亚在将帆船引入本国方面比印度尼西亚更成功，而另一方面，与这两个邻国相比，印度尼西亚的海洋资源更有趣。

了解帆船旅游概念和帆船旅游目的地帆船旅游概念有几个术语可以相互交换。有些人称之为帆船旅游，但也有人提到游艇旅游和航海旅游（Tsartas 和 Lagos，2014 年）。其他研究人员（Kalcic，2016 年，Sariisik 等人，2011 年）将海洋旅游的概念纳入休闲活动，人们通过陆地前往旅游目的地在水中度过时光，或通过水域旅行到达陆地以度过闲暇时光。

许多文献称帆船旅游是海洋旅游的一部分（Chan，2015 年；González 和 González，2015 年）。根据他们的说法，海洋旅游是一种旅游类型，通常与水上体育活动有关，例如钓鱼、帆船、水下摄影、冲浪、海上公园周围的划船比赛，欣赏水面下的美丽风景。更明确地说，它们将乘船旅行（游船）、游艇旅行（海洋游艇）和巡航纳入海洋旅游活动（Lück，2007）。

 营销旅游方法

为了了解旅游目的地的总体发展，本研究还改编了 Buhalis 和 Amaranggana（2015）的目的地 6A 框架属性。Buhalis 和 Amaranggana（2015）指出，旅游目的地由几个核心组成部分组成。它将这些组件归类为框架 6A。首先，景点包括自然、人工、人工建筑和特殊活动。在本研究中，景点包括自然、文化和人造。第二，可达性，包括交通系统、终点站和交通方式。第三，便利设施包括住宿、餐饮、零售和其他旅游服务。第四，旅行社或旅行社准备的可用旅游套餐。第五，活动，即游客在目的地时可以进行的所有活动。第六，辅助服务是指银行、电信、邮政服务、医院等。因此，在本研究中，考虑了 Buhalis 和 Amaranggana (2015) 的 6A 框架，以了解韦岛目的地的特点

这种模式允许每个目的地之间的管理有所不同。差异是成为每个目的地标志的特征。为此，本研究所依据的管理概念包括：(a) 停泊区安排；(b) 陆地可达性；(c) 地面上陆地点的安排；(d) 陆地上旅行活动的安排；(e) 组织当地艺术和文化景点；(f) 利益相关者参与所有治疗 (Sari 等人，2016)。

2.2. SWOT 分析
SWOT 是一种战略规划方法，用于评估项目或商业投机中的优势、劣势、机会和威胁。 SWOT 最好使用表格进行讨论，以便能够针对各个方面进行更好的分析（Jackson 等人，2003 年；Sariisik 等人，N. D.；Valen

tin，2001）。这一过程涉及确定商业投机的具体目标，并确定支持和阻碍实现该目标的内部和外部因素（Jackson 等人，2003；Piercy 和 Giles，1989）。

3. 研究方法
这项研究是在 Pulau Weh 的 Sabang 进行的。本研究的目的是评估帆船旅游（游艇旅游目的地）的发展，旨在通过实施更好的营销策略吸引更多帆船访问 Sabang。本研究的人口是来自不同国家的水手，他们曾访问过 Sabang 并前往东南亚地区探索海洋旅游。在过去 5 年中，他们的总数估计为 500 人。样本确定方法采用非概率抽样，采用便利抽样方法，受访者人数达到 40 人。数据收集通过问卷分发和使用焦点小组讨论 (FGD) 技术通过两个级别的数据收集完成。问卷中提出的问题清单中的答案通过四次焦点小组讨论得到确认。

 结果与讨论

考虑到萨邦帆船旅游目的地是一个新的游艇旅游目的地，因此在萨邦帆船旅游目的地开发商业计划中实施 SWOT 分析非常重要。需要持续而全面的努力来确保正确执行与开发此帆船产品相关的营销政策。一种方法是提供有关现有商业环境状况的准确信息，以便商业决策也更加准确。SWOT 分析旨在提供可靠的信息，这些信息可以作为亚齐和萨邦决策者的主要参考，以将此帆船目的地发展为理想目的地。

此 SWOT 分析中采取的步骤是确定指标或项目，用作衡量内部环境变量（包括优势和劣势）和外部变量（包括机会和威胁）的基础。然后在确定所有指标后，计算权重和评级。

从SWOT分析中的4个分析变量来看，概括的结果如下表所示。